SYNCROS Creston iC SL 440 mm Integriertes Cockpit
Artikel : 275412
Key Features
- Vollständig integrierte Kabel- und Zugverlegung
- Einteiliger Lenker mit Vorbau
- SL – Superleichte-Konstruktion
- Magnetische Vorbauabdeckung
1. Farbe : black matt
- Der SYNCROS Creston SL ist das Nonplusultra in Sachen Integration. Das SYNCROS Combo Cockpit ermöglicht eine komplett innenliegende Zugverlegung durch den Lenker über den Steuersatz in den Rahmen des SCOTT Addict.
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Einsatzbereich
ROAD -
Material
Carbon UD, SL Layup -
Geometrie
Compact Bend, 75 mm /125 mm Reach/Drop -
Winkel
-6°
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Klemmdurchmesser
iC (integrated Cockpit) -
Steuerrohrdurchmesser
1 1/4 Zoll -
Länge
120 mm, 130 mm, 140 mm -
Gewicht
325 g für 420/110 mm -
Eigenschaften
Entwickelt für SCOTT Rennräder mit innenliegender Zugverlegung
Integrierte Kabelführung für mechanische und elektronische Schaltgruppen.
iC Integrated Cockpit
Kurzer Reach und flache Biegung mit sanften Übergängen mindern den Druck auf die Hände und verbessern den Komfort erheblich
Compact Bend, 75 mm/125 mm Reach/Drop
440 mm breit
Vollständige Carbon-Konstruktion
Carbonrahmen-Layup des SL
Die Syncros Superlight SL-Serie nutzt hochwertige Carbonfaser und Konstruktionstechniken, um Komponenten zu fertigen, die im Durchschnitt 10 % leichter sind und dennoch dieselbe Leistung und Haltbarkeit bieten. Diese rennoptimierten Komponenten stellen die absolute Spitze des Portfolios dar und wurden speziell für SCOTT RC-Bikes entwickelt.
iC (integrated Cockpit)
iC – Über die Jahre hat unsere Serie an Komponenten mit ihrer beeindruckenden Mischung aus Festigkeit, Leichtgewicht und Ergonomie neue Wege beschritten. Unser integriertes Cockpit-Konzept verwischt die Linie zwischen Komponenten und Rahmen und sorgt für eine nahtlose Einheit, die als vollständiges System funktioniert, anstatt als eine Sammlung von Einzelteilen. Das Ergebnis ist leichter, fester und aerodynamischer – eine neue Definition der klassischen Bike-Ästhetik.
Carbon UD
Die Grundlage unserer Carbonkomponenten bilden unsere Fasern. Beim Syncros haben wir hauptsächlich unidirektionale Carbonfasern verwendet, da diese sich im Vergleich zu geflochtenen Carbonfasern durch höhere Zugfestigkeit und einen höheren Zugmodul auszeichnen. (Zugfestigkeit ist der Kraftaufwand, der erforderlich ist, um die Fasern zum Zerreißen zu bringen, Zugmodul ist die Maßeinheit für die Steifigkeit der Carbonfaser.) Sie werden dann so angeordnet, um die besten Resultate (entlang der Faserlängen) und an den entsprechenden Stellen die erforderliche Steifigkeit (oder Flexibilität) zu erreichen. Der innere Lagenaufbau ist nicht identisch und hängt von der entsprechenden Platzierung ab (0 °, +-45 °, 90 °). Dadurch können wir sehr leichte Carbonteile herstellen und sind damit einer der Innovationsführer der Branche bei Carbonteilen. Geflochtene 3K-Muster (d. h. 3000 Filamente pro Faserbündel) werden nur in speziellen Bereichen verwendet, beispielsweise um Bohrungen, an denen keine Delaminationen auftreten dürfen.