SYNCROS Creston iC SL X 400 mm Integriertes Cockpit
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Key Features
- Gravel-optimiertes Cockpit aus einem Stück
- Carbon-Konstruktion
- 16 Grad Flare, kompakte Form
- Erhältlich in unterschiedlichen Größen
- ca. 315 g
1. Farbe : black matt
- Für Gravelfahrten entwickelt. Der SYNCROS Creston iC SL X ist das Nonplusultra in Sachen Integration und Komfort für maximale Offroad-Spaß. Das SYNCROS Combo Cockpit ermöglicht eine komplett innenliegende Zugverlegung durch den Lenker über den Steuersatz in den Rahmen.
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Einsatzbereich
Gravel -
Material
Carbon UD, SL Layup -
Geometrie
60 mm Reach / 115 mm Drop / 16° Flare -
Winkel
-6°
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Klemmdurchmesser
iC (integrated Cockpit) -
Steuerrohrdurchmesser
1 1/4 Zoll -
Länge
70 mm, 80 mm, 90 mm, 100 mm, 110 mm, 120 mm -
Gewicht
315 g -
Eigenschaften
Entwickelt für das SCOTT Addict Gravel
Integrierte Kabelführung für mechanische und elektronische Schaltgruppen.
iC Integrated Cockpit
Gravel-spezifische Geometrie mit superkompakten Drops und kurzem Reach
Compact Bend, 60 mm Reach / 115 mm Drop / 16° Flare
400 mm breit
Vollständige Carbon-Konstruktion
iC (integrated Cockpit)
iC – Über die Jahre hat unsere Serie an Komponenten mit ihrer beeindruckenden Mischung aus Festigkeit, Leichtgewicht und Ergonomie neue Wege beschritten. Unser integriertes Cockpit-Konzept verwischt die Linie zwischen Komponenten und Rahmen und sorgt für eine nahtlose Einheit, die als vollständiges System funktioniert, anstatt als eine Sammlung von Einzelteilen. Das Ergebnis ist leichter, fester und aerodynamischer – eine neue Definition der klassischen Bike-Ästhetik.
Carbonrahmen-Layup des SL
Die Syncros Superlight SL-Serie nutzt hochwertige Carbonfaser und Konstruktionstechniken, um Komponenten zu fertigen, die im Durchschnitt 10 % leichter sind und dennoch dieselbe Leistung und Haltbarkeit bieten. Diese rennoptimierten Komponenten stellen die absolute Spitze des Portfolios dar und wurden speziell für SCOTT RC-Bikes entwickelt.
Carbon UD
Die Grundlage unserer Carbonkomponenten bilden unsere Fasern. Beim Syncros haben wir hauptsächlich unidirektionale Carbonfasern verwendet, da diese sich im Vergleich zu geflochtenen Carbonfasern durch höhere Zugfestigkeit und einen höheren Zugmodul auszeichnen. (Zugfestigkeit ist der Kraftaufwand, der erforderlich ist, um die Fasern zum Zerreißen zu bringen, Zugmodul ist die Maßeinheit für die Steifigkeit der Carbonfaser.) Sie werden dann so angeordnet, um die besten Resultate (entlang der Faserlängen) und an den entsprechenden Stellen die erforderliche Steifigkeit (oder Flexibilität) zu erreichen. Der innere Lagenaufbau ist nicht identisch und hängt von der entsprechenden Platzierung ab (0 °, +-45 °, 90 °). Dadurch können wir sehr leichte Carbonteile herstellen und sind damit einer der Innovationsführer der Branche bei Carbonteilen. Geflochtene 3K-Muster (d. h. 3000 Filamente pro Faserbündel) werden nur in speziellen Bereichen verwendet, beispielsweise um Bohrungen, an denen keine Delaminationen auftreten dürfen.