LA TOUTE NOUVELLE PAIRE DE ROUES CAPITAL SL
SYSTEM FOR SPEED

Développer un système à faible inertie, à faible traînée aéro et à faible résistance au roulement, tout en offrant d’excellents niveaux de maniabilité et de stabilité, ne serait pas possible sans la technologie adéquate. Notre technique brevetée et innovante de fabrication monobloc est le meilleur moyen de fabriquer la roue la plus rapide du marché.

Un nouveau procédé a été développé, différent de celui utilisé pour les Syncros Silverton SL, permettant le retrait de la coque de moyeu en carbone utilisée comme entretoise entre les flasques. Le retrait de cette coque de moyeu en carbone offre deux avantages. Tout d’abord, cela réduit le nombre de pièces, ce qui se traduit par un poids moindre. Deuxièmement, le diamètre plus petit du moyeu et des flasques améliore les performances aérodynamiques. Cela est possible en combinant la mise en tension des rayons et l’assemblage du moyeu en un seul processus.

Dès le départ, nos ingénieurs ont pris en compte diverses conditions d’utilisation afin d’offrir des performances aérodynamiques optimales à la roue Capital SL. La vitesse du cycliste, la vitesse du vent et la direction du vent sont des éléments qui ont été pris en compte dès le départ. Son design monocoque unique permet une économie de 7 % en matière d’aérodynamisme par rapport à notre référence, même avec un pneu plus large. La roue ayant été développée en tant que système intégrant la roue et le pneu, nous avons été en mesure d’équilibrer les performances aérodynamiques avec la résistance au roulement, pour créer le système global le plus rapide dans toutes les situations.

Tests en soufflerie

Afin d’optimiser les économies d’aérodynamisme, nous avons testé en soufflerie ce design monobloc unique et ses rayons en fibre de carbone. Grâce à un système spécialement conçu pour mesurer la trainée aéro rotationnelle et translationnelle, nous avons testé les designs des toutes nouvelles Capital SL Aero et Capital SL.

Afin de tester les différentes configurations de jante, nous avons développé une jante métallique spécifique, avec la même forme que la jante finale, montée sur un modèle prototype représentant avec précision sa forme extérieure. Les rayons sont modélisés pour avoir la même forme que la roue finale.

La faible inertie rotationnelle constitue un facteur clé pour réduire le temps de réactivité d’une paire de roues lors d’un sprint ou d’une accélération. Notre procédé de construction moderne réduit le poids autour de la jante et le répartit autour du moyeu. Ce procédé unique montre une réduction de 20 % de l’inertie rotationnelle pour les roues Capital SL par rapport à la concurrence. Une inertie rotationnelle plus faible signifie moins de puissance nécessaire pour prendre de la vitesse, ainsi qu’une réactivité plus rapide à chaque effort.

Grâce à notre technologie brevetée de système de roue monocoque (Monocoque Wheel System, MWS) et à notre processus unique de mise en tension, nous obtenons une tension de rayons plus élevée que les roues à rayons en carbone concurrentes. Cela permet d’obtenir une roue plus dynamique et plus réactive, que ce soit en descente ou en montée sur votre col  préféré. Nos rayons en carbone sont moins lourds que les rayons en acier traditionnels, mais sont 35 % plus résistants. Contrairement aux fixations de rayons traditionnelles, les rayons de la roue Capital SL sont collés directement au niveau de la jante, puis partent de la jante jusqu’à la flasque du moyeu pour rejoindre ensuite l’autre côté de la jante, tout en étant tressés à l’intersection, augmentant et optimisant ainsi la rigidité en torsion. Cela vous permettra de prendre les virages avec plus de vitesse et plus de précision dans toutes les conditions d’utilisation.

Les roues Capital SL ont été développées en considérant la roue comme un système incluant le pneu et sa résistance au roulement. Cela a permis l’adaptation de pneus plus larges, offrant une plus faible résistance au roulement.

Bien sûr, la combinaison d’un pneu et d’une jante plus larges offre une zone de navigation plus grande qu’une configuration plus étroite. Cet impact est particulièrement important pour la roue avant, car c’est le premier point d’attaque du vent. La roue et le pneu arrière sont globalement protégés des turbulences dues au vent, en raison du cadre du vélo et du mouvement des jambes. Compte tenu de ces différents comportements, l’objectif était de codévelopper un pneu avant et un pneu arrière spécifiques avec Schwalbe comme partenaire solide. Le tout nouveau pneu avant Pro One Aero a été conçu avec la forme la plus aérodynamique sur des jantes modernes, tandis que le pneu arrière Pro One Aero est conçu pour offrir une faible résistance au roulement et une grande durabilité.

Si votre roue Syncros Capital SL est endommagée de manière irréversible lors d’un accident et qu’elle est inutilisable, vous pourrez bénéficier d’un prix spécial sur votre nouvelle roue.

Cette offre est disponible pour le premier propriétaire de la roue, et valable 3 ans à partir de la date d’achat. En fonction de l’âge de la roue, Syncros vous offrira les réductions suivantes :

• Au cours de la première année suivant la date d’achat, une réduction de 50 % est offerte sur le prix de vente officiel.
• La seconde année, cette réduction est de 30 %.
• Et la troisième année, elle passe à 20 %.

Les roues Capital SL sont également couvertes par une garantie légale de 2 ans.

Pour profiter de ces réductions, veuillez contacter votre revendeur Syncros autorisé. En cas de questions, n’hésitez pas à nous contacter.